15.4.25

Mejorar parada de Avanza en la Estación Delicias de Zaragoza


En el año 2010 puse este texto como queja y en el 2025 seguimos exactamente igual o incluso algo peor al añadirse la Línea Ci3.

El autobús 34 tiene su final y/o principio en la trasera (Oeste) de la Estación Delicias de Renfe. Pero esa parada (la 1097) es también utilizada para recoger y bajar viajeros por las líneas 51 y Ci1 y Ci3. El andén donde deben parar los autobuses de transportes urbanos de Zaragoza es amplio, pero el autobús 34 siempre ocupa la zona delantera para esperar esos minutos de descanso entre final e inicio de nuevo recorrido.

De esta forma y siendo el autobús 34 de doble coche, cuando llegan los autobuses de Líneas Ci1, Ci3 o 51 a dejar o a recoger nuevos viajeros (que en muchos casos llegan con maletas por ser la parada de la Estación Intermodal), se encuentran con el problema de tener su zona de aparcamiento junto a la señal ocupada por un autobús parado. 

El autobús que llega, o se estaciona en doble fila o para detrás del autobús 34, se encuentra sin visibilidad suficiente ni para conductor ni para los viajeros a la hora de valorar si se recogen nuevos clientes o si no hay nadie en la parada, o qué autobús llega pues entran en esta zona desde una curva.

La solución es tan sencilla como retrasar físicamente la señal de la parada del autobús 34 hasta la mitad del largo espacio del andén (96 metros lineales sin obstáculos) donde paran todos los autobuses (unos 20 metros de traslado de una señal de Avanza), o crear dos paradas o zonas de frenada de los autobuses, para dividir de forma clara este espacio larguísimo.

Y para que allí no se molesten a los autobuses Líneas 5, 34, Ci3 y Ci1 cuando lleguen a recoger viajeros y pueda permanecer parado esperando el momento de su salida.  Tendríamos en el mismo andén, al igual que ahora, parada para los autobuses 34, 51, Ci3 y Ci1, pero físicamente mejor distribuidos en el mismo espacio.