Aragón y su prioridad nacional como Nación

En Aragón hemos sentado las bases de Nuestra Prioridad Nacional. Está bien, casi muy bien. Por fin Aragón tendrá su camino despejado para ser Nación. Yo no lo tengo nada claro, pues Aragón como nación la veo débil en la economía. Tenemos mucha energía y posibilidades, tenemos territorio y estamos bien colocados geográficamente, pero nos faltan comunicaciones y sobre todo población.

Pero saber que el Gobierno de Aragón va a trabajar por la prioridad nacional, por conseguir que Aragón sea una Nación, es positivo, pues supone trabajar por un objetivo que no hay que cumplir en pocos años. Será sentar poco a poco las bases prácticas para que definitivamente, Aragón vuelva a ser una Nación.

Me ha sorprendido que haya sido la derecha en sus dos no muy diferentes versiones, las que nos hayan ofrecido esta hermosa posibilidad. No me lo esperaba y a pillado con el paso cambiado al resto de fuerzas políticas. 

Pero tienen mayoría más que suficiente para ponerse a trabajar sin denuedo por un Aragón Nación. Y en eso, todxs, debemos reflexionar y construir más y mejor nuestras auto suficiencia, sin ruidos, con inteligencia política y social, y sabiendo que si los conservadores quieren un Aragón Nación, es que por fin, lo han visto como positivo.

Julio Puente

La vergüenza aragonesa del tren entre Zaragoza y Teruel

Lo que está sucediendo con el servicio ferroviario entre Zaragoza, Teruel y Valencia, es simplemente vergonzoso. Y en este devenir inexplicable desde fuera del lugar, intervienen desde la inutilidad del Ministerio de Transportes, inutilidad y flata de respeto para Aragón, como la falta de contundencia en las explicaciones y peticiones de solución desde el Gobierno de Aragón o desde las Cortes de Aragón.

El servicio ferroviario que conecta Sagunto, Teruel y Zaragoza quedó interrumpido el 17 de febrero de 2025, inicialmente previsto por nueve meses —decían que hasta el 17 de noviembre de 2025— debido a un plan de modernización de la línea ferroviaria. Ahora ya sabemos que será a finales del año 2026, según dicen por tercera vez, sin adelantar fecha aunque sea para saltársela, y sabiendo que también mentirán en eso.

Admito que era lógico reformar una línea obsoleta, que no es una reforma total ni mucho menos, si supondrá una ventaja que no sea en seguridad, que ya es mucho. Pero esos tiempos son inasumibles, esa falta de respeto es vergonzosa. Pero además, el servicio por autobús como alternativo, es malo, muy mala a veces, supone una gran incomodidad al elegir autobuses antiguos y cortos de tamaño lo que supone unos espacios entre asientos inferiores a otros servicios de buses, y además con unos tiempos absurdos sin contar con poner servicios directos en algún caso diario, para conectar Zaragoza con Teurel y Valencia en tiempos lógicos. Sin restar servicios NUNCA a las localidades menores.

Una obra no solo debe contemplar gastos de ladrillos o de mano de obra, TAMBIÉN debe contemplar gastos en un servicio admisible, lógico y respetable con los que lo van a utilizar durante el tiempo de las obras. Y eso no ha funcionada nada bien, con el silencio de muchos.

Julio Puente - ¡No! No soy primo del Ministro