¿No hay nadie al mando de estas decisiones, para que afecten menos a las poblaciones?
Hoy domingo por la tarde han salido tres autobuses desde Zaragoza a Teruel, juntos los tres, y han realizado todo el recorrido unidos, a la vez.
No es lógico, o al revés, es de imbéciles (perdón) no ser capaces de pensar mejor el servicio. Dentro iban personas cabreadas, hacia toda la provincia de Teruel.
Todos los autobuses paran en todos los pueblos en donde paraba antes el tren. Lógico que sea un servicio como antes para todas esas localidades.
Pero no es lógico que lo hagan los tres autobuses, uno detrás de otro, alargando el trayecto. Hay que reagrupar a los viajeros (no es muy complicado con un ordenador en el siglo XXI), para facilitarles los tiempos a todos ellos, incluidos a los conductores y al servicio.
De hecho en el total de viajeros, la mayoría van a Teruel capital y a Valencia. En muchas de estas localidades menores no se ha bajado nadie ni ha subido nadie.
¿No es posible diseñar los trayectos para que alguno de esos autobuses haga un servicio directo? ¿o no somos capaces de entender esto como una lógica empresarial de servicio a las personas?
Algo tremendo y añadido es que no haya servicio de WC en viajes que duran una eternidad. ¿Es legal eso?
Los autobuses no llevan servicio de WC necesario, para un número de viajeros alto, que tienen que soportar muchas horas de entrar y salir a localidades, todos ellos, y sin poder hacer uso de vaciar sus necesidades menores.
No es admisible que dejemos así a Teruel, tan alejado en tiempo y servicios de Zaragoza, y nadie diga nada. Y por un periodo de tiempo tremendo para facilitar servicios de transporte de mercancías. ¿Han intervenido las autoridades aragonesas en el diseño de estos servicios?
¿Qué control va a realizar Aragón de todos estos servicios, dejando a Teruel sin servicio de tren durante un año con un servicio peor que el que ya tenías, lento y tremendamente inexplicable para el siglo XXI?
¿Alguien quiere hablar de la despoblación? ¿De la calidad de los servicios público? ¿De tener integrado a Teruel cerca de todo Aragón? ¿Acaso no queremos que Teruel sea y siga siendo Aragón?
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| Sillería del coro de El Pilar en donde vemos el monumento |
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| A la derecha, ruinas de la Cruz del Coso tras los bombadeos de los franceses en la Guerra de la Independencia |
Ahora os traigo un recuerdo más loco. El proyecto que el PAR presentó para una maya de Líneas de Metro en Zaragoza, en un proyecto imposible por muchas cosas.
Pero sí que nos sirve para analizar qué puntos de conexión se planteaban, qué recorridos se veían en esos momentos, hace ya más de una década, para comunicar mejor la ciudad de Zaragoza, en vez de con muchas líneas de autobuses, con Metro.
Todo estaba diseñado como se hace en todos los proyectos de Metro, intercambiando los trayectos en las Paradas para poderse mover desde cualquier punto a otro, por alejado que esté, pero haciendo transbordos.
No es suficiente con trasladar de forma lenta, muy lenta, las obras de Goya a la Aljafería. El Museo de Zaragoza tiene mucha más obra histórica. Sin olvidarnos de que se podría haber gestionado algún otro edificio cercano o no, para hacer de puente temporal.
No dudo de la necesidad de actualizar el Museo. Tampoco de que el edificio necesita una reforma amplia y unos cuidados por los muchos años que tiene.
Pero dudo de que tras numerosas ideas diferentes sobre qué hacer en la zona, se cierra varios años, sin prisa, y acompañe al edificio vecino de la Escuela de Artes Aplicadas, para que quede la Plaza de los Sitios como un cementerio en vez de como un punto de atracción cultural e histórica.
Esta pegatina es del año 1977 y se reclamaba ya por entonces la Autonomía Plena para Aragón, en las calles y en los partidos políticos, sindicatos o Asociaciones de todo tipo. Pero había políticos aragoneses miando de reojo a Madrid, y nos quedamos anclados en el artículo 145.
Estamos seguros que en el siglo XIII esta zona de Zaragoza no estaba como la vemos en la ilustración, pero el dibujo nos indica que a veces hay que inventarse lo que no se conoce.
La imagen nos muestra la zona del norte de Aragón remarcado en verde la que se indica ciudad de Zaragoza, no bien colocada pero es lo de menos, y todos los nombres de las localidades tal y como se conocían en aquellos años.
Sí destacan los Pirineos y el río Ebro. Alrededor de Zaragoza podemos ver enseguida Lérida o Calatayud.
El hecho de que Zaragoza aparezca vacía es por el sistema de grandes exposiciones que había que utilizar para las fotografías. Lo estático salía bien, y los objetos que se movían daba la sensación de que no existían.
Pero vuelvo al recorrido. Se partió de un gran error, y es que no se fue capaz de diseñar una Línea 2 sin alternativas. Si intentó dar servicio a medio Zaragoza con varios ramales, y era imposible contentar a todos. al final no se ha contentado a nadie. Diseñar hasta 4 alternativas es condenar al fracaso la Línea 2.
Aquella Línea 2 del tranvía debería haber sido (solo) la que se planteó en un principio, la indicada en Rojo y sin más añadidos ni alternativas en desvíos de una parte de sus servicios, y si acaso como se dijo en algunos espacios municipales, llevarla desde San Adrián de Sasabe por el Puente de la Unión hasta la Plaza Mozart. Pensando en futuras ampliaciones.
No debemos olvidar que la Línea 2 era la que debería ser un punto de partida para la Línea 3. Y que tener solo una Línea 1 es francamente absurdo. Si cuando se diseñó el servicio de tranvía de nuevo, se hubiera sabido que nunca se harían más de una sola línea, muy posiblemente nunca se hubiera hecho la obra de la Línea 1.
Este arco está sobre una puerta por la que yo entré con 10 años recién cumplido para hacer una prueba de voz, para ver si cantaba bien y ser admitido en un coro escuela. No pasé la prueba, pues efectivamente siempre he cantado muy mal.
Pero para los niños pobres era una manera de poder estudiar el bachiller sin pagar la escuela privada, pues entonces las escuelas superiores públicas eran muy duras para poder estudiar de forma casi gratis los estudios superiores.
¿Dónde están estas figuras, sobre una puerta zaragozana, en el interior de un edificio muy importante para Zaragoza?
Esta es una fachada de un edificio antiguo de Zaragoza, de su zona más céntrica. ya no existe. al poco tiempo de hacer esta intervención se derribó el edificio, y ahora es un solar.
No sé los motivos exactos que llevaron a tener que derriba el inmueble, hoy es algo vacío, en este momento era una fachada con una intervención artística, guste o no guste este tipo de Arte Urbano.
Sabemos que los grafitis, mejores o peores, son Arte Efímero, pero admitirlo no deja de ser algo penoso. Hoy un solar vacío no ha mejorado esta intervención.
El mural lo hizo el artista SatOne en el año 2012.
Pero hubo años a principios del siglo XX en que aquella zona era un espacio junto al Canal Imperial para pasar los veranos, o incluso todo el año menos los inviernos, unas quintas de recreo y de fiestas, para la clase alta zaragozana.
Unos espacios verdes, con agua cerca, con naturaleza y con fiestas de todo tipo. Cosas de la historia. Y la llamada Quinta Julieta lideraba la zona.
Entonces Zaragoza necesitaba mucho el agua de acequia, para regar las huertas y campos de labor que rodeaban la ciudad, pero también para abastecer de agua de hogar, pues no había en las casas agua corriente. Estamos hablando de principios del siglo XX o de antes.
La acequia de Pontarrón era un ramal de la acequia Romareda, la que da nombre al campo de fútbol, y era una pequeña acequia que cruzaba todo la actual Zaragoza hasta los terrenos de las huertas de Santa Engracia. Hasta 1920 no se organizó el agua corriente en los hogares, poco a poco y según poder económico de las viviendas.
Esta misma acequia era la que llevaba el agua hasta la fuente de la actual Plaza España, en donde era recogida por aguadores en cubas y caballerías, para venderla por los hogares que la pudieran pagar. Según fue creciendo toda esta zona la acequia se entubó para poder pasar por debajo de las calles. Se puede ver en la imagen los recorridos de estas conducciones de agua.
Esta acequia era la que poco a poco fue trasladando el agua potable a los diversos barrios de la margen derecha del Ebro, y la que sobraba se volvía al Huerva. En algunos casos como en Almozara o San Pablo, el abastecimiento se hacía desde la acequia que pasaba cerca de la Aljafería.
Con estas aguas también se daba servicio de Baños Públicos con agua fría y caliente, siendo los más conocidos los que había en esa misma zona del Paseo de Independencia, y eran considerados de los mejores de España por su tamaño y el grado de calor que lograban en sus aguas calientes con el sistema de calderas que habían instalado. El arquitecto de aquellos baños fue José Yarza y se inauguraron en 1915.
Los clientes como es fácil de entender era de clase media a clase alta, incluso en muchos casos de familias que sí tenían ya bañeras en sus casas. Pero se iba a relacionarse con otros hombres, pues en todos los casos, los clientes eran hombres, sobre todo en los días laborales.
Nota.: La imagen que vemos es del libro "Zaragoza, dos milenios de agua" del autor Carlos Blázquez, un excelente libro para quien le interesa conocer la historia de Zaragoza.
